Хабы для колес – это ступичные муфты или муфты свободного хода. Они устанавливаются на внедорожники и призваны уменьшить расход горючего, скорость износа комплектующих при выезде с бездорожья на обычные дороги. Далее попробуем разобраться более детально, для чего нужны колесные хабы и каких их виды существуют.
После возвращения из грязи на асфальтовое покрытие, потребность в полном приводе отпадает. Даже при наличии в автомобиле возможности его отключения, шестерни раздатка, карданный вал, полуоси продолжают вращение без надобности. Последствия этого – лишний расход топлива, потеря скорости и быстрое изнашивание комплектующих. Хабы как раз и решают данную проблему. Они производят отключение передних колес от привода моста и трансмиссии. До появления хабов отключать колеса приходилось посредством гаечного ключа.
Первым разработчиком хаба стала американская компания Willys. Она взяла за основу муфту Варна. Сегодня стандартная конструкция выглядит следующим образом. В корпусе муфты находятся 2 шлица – промежуточный и внутренний. Также предусмотрены:
- механизм для движения втулки промежуточного шлица;
- защитный колпак;
- переключатель;
- фиксаторы крайних положений;
- механизм синхронизации.
Муфта имеет всего два положения – включено и отключено. В первом случае работают все 4 колеса, во втором только 2.
Разновидности колесных хабов
Колесные хабы делятся на следующие разновидности:
- механические;
- автоматические.
В механических переключать положения необходимо вручную. При съезде на пересеченную местность нужно включать все колеса, а выезде обратно на шоссе – отключить передние. Технических недостатков у такого способа нет. Конструкция надежная – ресурса хватает до конца срока службы трансмиссии. Минусом можно назвать только неудобство для водителя – нужно каждый раз покидать салон.
Автоматические муфты срабатывают сразу после отключения полного привода. Выходить из автомобиля не требуется, но без остановки не обойтись. В движении втулки не смогут расцепиться.
У автоматических колесных хабов принцип работы может отличаться, в зависимости от типа:
- Механические. Для отключения необходимо сдавать назад на 3-6 м. По надежности многие муфты не уступают ручным.
- Вакуумные. Соединение ступицы с полуосью осуществляется за счет откачивания воздуха из корпуса хаба. Для нормальной работы система должна быть полностью герметичной. Иногда водитель не замечает, что механизм переключения не работает и ездит на включенном хабе.
- Гидравлические. Работают по схожему с вакуумными муфтами принципу. Очень важно следить за состоянием сальников. Если они дубеют, то теряется герметичность и масло начинает просачиваться наружу.
- Электрические. Приводятся в работу под действием электрического мотора. Менее устойчивы к грязи и влаге, чем другие типа.
Муфты, как и любое другое оборудование, нуждаются в периодическом осмотре. Ездить с включенными или отключенными хабами на постоянной основе нежелательно. Это увеличит скорость их износа. При использовании некачественной смазки в морозную погоду муфты могут не срабатывать.
Надеемся, информациях о колесных хабах и что это такое была полезной. Заказать ручные и автоматические муфты можно в каталоге «Vnedorognik». Ассортимент включает продукцию американских, японских брендов и не только.